Mit einem Wendekreis von nur 9,5 Metern ist der Dacia Spring Electric 65 eines der wendigsten Elektroautos auf dem Markt. Das macht ihn ideal für enge Straßen, kleine Parklücken und urbane Mobilität.
Doch wie schlägt sich der Dacia Spring im Vergleich zur Konkurrenz? Ist er wirklich das agilste Elektroauto für die Stadt?
Wendekreis im Überblick
| Eigenschaft | Dacia Spring Electric 65 |
|---|---|
| Wendekreis | 9,5 Meter |
✅ Sehr kleiner Wendekreis – perfekt für Stadtverkehr und enge Parkhäuser.
✅ Leichter als andere Elektroautos – verstärkt die Agilität.
✅ Einfache Handhabung in engen Straßen oder beim U-Turn.
❌ Auf der Autobahn weniger stabil als größere Fahrzeuge.
❌ Kein Heckantrieb – damit nicht ganz so agil wie z. B. ein Renault Twingo Electric.
Vergleich mit Konkurrenz
| Modell | Wendekreis (m) | Antrieb |
|---|---|---|
| Dacia Spring Electric 65 | 9,5 m | Frontantrieb |
| Fiat 500e (24 kWh) | 9,4 m | Frontantrieb |
| Volkswagen e-up! (2024, 32,3 kWh) | 9,8 m | Frontantrieb |
| Renault Twingo Electric | 8,6 m | Heckantrieb |
🚀 Der Renault Twingo Electric bleibt das wendigste Elektroauto (8,6 m), aber der Dacia Spring ist fast genauso agil.
Analyse
Wendigkeit im Stadtverkehr
- Mit 9,5 Metern ist der Dacia Spring sehr agil und leichter zu manövrieren als der VW e-up! (9,8 m).
- Nur der Renault Twingo Electric ist mit 8,6 m noch wendiger, profitiert aber von Heckantrieb.
- Vergleichbar mit dem Fiat 500e (9,4 m), der jedoch eine kürzere Karosserie hat.
👉 Fazit: Der Dacia Spring ist eines der besten Elektroautos für enge Stadtstraßen.
Wendekreis auf der Autobahn
- Ein kleiner Wendekreis macht ein Auto agiler, kann aber auf der Autobahn zu weniger Fahrstabilität führen.
- Durch sein geringes Gewicht (1.040 kg) und die schmale Bauweise kann der Dacia Spring bei höheren Geschwindigkeiten (125 km/h) etwas empfindlicher auf Seitenwind reagieren.
- Hier haben größere Modelle wie der VW e-up! (9,8 m Wendekreis) einen Vorteil in der Fahrstabilität.
👉 Fazit: Super für die Stadt, aber auf der Autobahn ist das Model etwas unruhiger.
Parken & Rangieren
- Dank des kleinen Wendekreises sind enge Parkhäuser und kleine Parklücken kein Problem.
- Besonders vorteilhaft in überfüllten Innenstädten oder für Fahrer, die oft parallel einparken müssen.
- Mit einer Länge von nur 3.700 mm passt der Dacia Spring fast überall hin.
👉 Fazit: Perfekt für enge Parkhäuser und urbane Mobilität.
Fazit
✅ Vorteile:
- Sehr kleiner Wendekreis – eines der agilsten Elektroautos.
- Besser als VW e-up! (9,8 m) und fast gleichauf mit Fiat 500e (9,4 m).
- Super für enge Straßen, kleine Parklücken und Wendemanöver.
❌ Nachteile:
- Nicht ganz so wendig wie der Renault Twingo Electric (8,6 m, Heckantrieb).
- Auf der Autobahn weniger stabil als größere Modelle.
💡 Für wen ist der Dacia Spring die beste Wahl?
- Für Stadtfahrer, die oft parken und rangieren müssen.
- Für Pendler, die eine einfache, wendige Mobilitätslösung suchen.
- Für alle, die ein kleines Elektroauto mit maximaler Agilität wollen.
Wie wichtig ist dir ein kleiner Wendekreis? Ist der Dacia Spring für dich das perfekte Stadtauto? Schreib es in die Kommentare.
