Der kompakte Elektroflitzer setzt auf eine praktische Ladeinfrastruktur mit mittig platzierten Ladeanschlüssen. Für den Alltag bietet er 6,6 kW AC-Laden, was ideal für das nächtliche Laden an einer Wallbox oder öffentlichen Ladestation ist.
Das DC-Schnellladen mit bis zu 48 kW ermöglicht eine Aufladung von 10 auf 80 % in etwa 53 Minuten, was ihn für gelegentliche Langstrecken nutzbar macht.
Doch wie schlägt sich der Leapmotor T03 im Vergleich zur Konkurrenz, und für wen ist dieses Ladeprofil besonders geeignet?
Ladeleistung und Ladezeiten
AC-Laden (Wechselstrom)
| Merkmal | Leapmotor T03 |
|---|---|
| Ladeanschluss | Typ 2 |
| Platzierung | Vorderseite – Mittig |
| Ladeleistung | 6,6 kW AC |
| Ladezeit (0–230 km) | 6h30m |
Bedeutung:
- AC-Laden mit 6,6 kW ermöglicht eine vollständige Aufladung in etwa 6,5 Stunden, was für das nächtliche Laden zu Hause oder das Parken während der Arbeit ausreicht.
- Ladegeschwindigkeit von 36 km pro Stunde bedeutet, dass der T03 über Nacht oder während eines langen Einkaufs aufgeladen werden kann.
DC-Schnellladen (Gleichstrom)
| Merkmal | Leapmotor T03 |
|---|---|
| Ladeanschluss | CCS |
| Platzierung | Vorderseite – Mittig |
| Maximale Ladeleistung | 48 kW DC |
| Ladeleistung (10–80 %) | 30 kW DC |
| Ladezeit (23 → 184 km) | 53 min |
Bedeutung:
- Mit einer maximalen DC-Ladeleistung von 48 kW gehört der T03 nicht zu den Schnellsten, aber für einen Kleinwagen dieser Klasse ist das ausreichend.
- Die durchschnittliche Ladeleistung im Bereich von 10–80 % beträgt 30 kW, was eine realistische Ladezeit von 53 Minuten für 10–80 % SOC bedeutet.
- Ladegeschwindigkeit von 180 km pro Stunde zeigt, dass ein kurzer Ladestopp 50–100 km Reichweite nachladen kann.
Vergleich mit Konkurrenz
| Modell | AC-Ladeleistung | Max. DC-Ladeleistung | Ladezeit (10–80 %) |
|---|---|---|---|
| Leapmotor T03 | 6,6 kW (AC) | 48 kW (DC) | 53 min |
| Dacia Spring Electric | 7,4 kW (AC) | 30 kW (DC) | 55 min |
| Fiat 500e | 11 kW (AC) | 85 kW (DC) | 35 min |
| MG4 Standard Range | 6,6 kW (AC) | 117 kW (DC) | 30 min |
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Analyse einzelner Aspekte
AC-Laden
Mit 6,6 kW AC-Ladeleistung liegt der Leapmotor T03 im typischen Bereich für Stadtautos. Er lädt etwas langsamer als der Dacia Spring (7,4 kW) oder der Fiat 500e (11 kW), aber für den typischen Stadtfahrer ist das vollkommen ausreichend.
Alternativen für zu Hause:
- Wer schneller laden möchte, könnte auf Modelle mit 11 kW AC-Laden setzen (z. B. Fiat 500e).
- Für den Stadtverkehr ist die Ladegeschwindigkeit aber unproblematisch, da meist zu Hause geladen wird.
DC-Schnellladen
Mit 48 kW maximaler Ladeleistung liegt der Leapmotor T03 leicht über dem Dacia Spring (30 kW), aber weit unter dem Fiat 500e (85 kW).
Realistische Ladezeit:
- 10 Minuten Ladezeit bringen etwa 40–50 km Reichweite.
- 30 Minuten reichen für etwa 100–120 km Reichweite.
- 53 Minuten für eine Aufladung von 10–80 % bedeutet eine typische Ladepause auf Langstrecken.
Ladeanschluss-Position
Die mittige Platzierung an der Vorderseite erleichtert das Laden an enge Parkplätze oder Schnellladesäulen, da keine langen Kabel benötigt werden.
Vergleich zur Konkurrenz:
- Besser als seitlich platzierte Anschlüsse in engen Parklücken.
- Vorteilhaft für Stadtbewohner, die häufiger an öffentlichen Ladesäulen parken.
Zielgruppenanalyse
Für wen eignet sich der Leapmotor T03 besonders in Bezug auf Ladeverhalten?
- ✅ Stadtfahrer & Pendler: Tägliche Strecken lassen sich problemlos über Nacht oder während der Arbeit aufladen.
- ✅ Gelegenheits-Langstreckenfahrer: Langsame DC-Ladeleistung ist für gelegentliche Fernfahrten akzeptabel.
- ✅ Fahrer mit festen Ladepunkten: Wer zu Hause oder am Arbeitsplatz lädt, merkt die langsamere Ladegeschwindigkeit kaum.
- ❌ Vielfahrer mit häufigem Schnellladebedarf: Wer oft auf Schnellladen angewiesen ist, wird mit einem Modell wie dem Fiat 500e oder MG4 besser bedient.
Fazit
Der Leapmotor T03 überzeugt mit soliden Ladeeigenschaften für den Stadtverkehr. Das AC-Laden mit 6,6 kW reicht für tägliche Nutzung aus, während das DC-Schnellladen mit 48 kW für gelegentliche Langstreckenfahrten akzeptabel ist.
Die mittige Platzierung des Ladeanschlusses bietet Vorteile für Stadtbewohner, die an öffentlichen Ladestationen parken.
