Lynk & Co 02 – Bidirektionales Laden
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Lesezeit 2 min
Das bidirektionale Laden (V2X) ist eine zunehmend wichtige Technologie für Elektrofahrzeuge, die es ermöglicht, Strom nicht nur zu speichern, sondern auch zurückzugeben.
Während einige moderne Elektrofahrzeuge bereits umfassende Vehicle-to-Home (V2H)- oder Vehicle-to-Grid (V2G)-Funktionen bieten, unterstützt der Lynk & Co 02 ausschließlich Vehicle-to-Load (V2L) mit einer Ausgangsleistung von 3,3 kW AC.
Bidirektionale Ladefähigkeit
| Funktion | Unterstützt? | Max. Ausgangsleistung |
|---|---|---|
| Vehicle-to-Load (V2L) | ✅ Ja | 3.3 kW AC |
| Exterieur-Anschluss (V2L) | ✅ Ja (Typ 2 Adapter) | - |
| Interieur-Anschluss (V2L) | ❌ Nein | - |
| Vehicle-to-Home (V2H) über AC | ❌ Nein | - |
| Vehicle-to-Home (V2H) über DC | ❌ Nein | - |
| Vehicle-to-Grid (V2G) über AC | ❌ Nein | - |
| Vehicle-to-Grid (V2G) über DC | ❌ Nein | - |
➡ Ergebnis:
- Der Lynk & Co 02 unterstützt nur V2L (Vehicle-to-Load) mit 3,3 kW, was ausreicht, um kleine Haushaltsgeräte, Laptops oder E-Bikes zu betreiben.
- Keine Unterstützung für V2H oder V2G, was bedeutet, dass er nicht als Hausstromversorgung oder zur Rückeinspeisung ins Stromnetz genutzt werden kann.
- Externer Anschluss mit Typ-2-Adapter vorhanden, jedoch keine Möglichkeit, Strom im Innenraum zu nutzen.
Vergleich mit Konkurrenzmodellen
| Modell | V2L (Stromabgabe für Geräte) | V2H (Hausversorgung) | V2G (Netzeinspeisung) |
|---|---|---|---|
| Lynk & Co 02 | ✅ Ja (3,3 kW) | ❌ Nein | ❌ Nein |
| Hyundai Ioniq 5 Long Range | ✅ Ja (bis 3,6 kW) | ✅ Ja | ❌ Nein |
| Peugeot e-3008 Long Range | ❌ Nein | ❌ Nein | ❌ Nein |
| Jeep Avenger EV | ❌ Nein | ❌ Nein | ❌ Nein |
| Smart #1 Long Range | ✅ Ja (bis 3,3 kW) | ❌ Nein | ❌ Nein |
| VW ID.4 Pro S | ❌ Nein | ❌ Nein | ❌ Nein |
| Kia EV6 Long Range | ✅ Ja (bis 3,6 kW) | ✅ Ja | ✅ Ja (zukünftig geplant) |
➡ Analyse:
- Der Lynk & Co 02 bietet nur V2L (3,3 kW) und liegt damit auf dem Niveau des Smart #1.
- Modelle wie der Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6 bieten zusätzlich V2H, um Haushalte zu versorgen.
- Kein Modell in dieser Klasse bietet derzeit V2G, aber Kia plant eine Implementierung.
Welche Vorteile bietet das bidirektionale Laden beim Lynk & Co 02?
1. Vehicle-to-Load (V2L) – Mobile Stromquelle
🔌 Anwendungsfälle:
- Stromversorgung für Campingausrüstung, E-Bikes, Werkzeuge oder Laptops.
- Notfall-Ladequelle für Smartphones oder elektrische Geräte bei Stromausfällen.
- 3,3 kW Leistung reichen für kleinere Haushaltsgeräte wie Kaffeemaschinen oder Kühlschränke.
Lynk & Co 02: ✅ Ja (3,3 kW über Typ-2-Adapter, nur extern nutzbar).
2. Vehicle-to-Home (V2H) – Hausstromversorgung
🏡 Anwendungsfälle:
- Ersetzen eines Stromspeichers für Haushalte mit Photovoltaikanlage.
- Notstromversorgung bei Blackouts.
Lynk & Co 02: ❌ Nicht möglich.
3. Vehicle-to-Grid (V2G) – Netzeinspeisung
⚡ Anwendungsfälle:
- Auto als Stromspeicher für erneuerbare Energien nutzen.
- Netzstabilisierung durch Einspeisung überschüssiger Energie.
Lynk & Co 02: ❌ Nicht möglich.
Stärken und Schwächen
✅ Stärken:
- V2L mit 3,3 kW verfügbar → Ideal für mobile Stromversorgung unterwegs.
- Einfache Nutzung mit Typ-2-Adapter für externe Geräte.
- Praktisch für Camping, Outdoor-Aktivitäten und Notstromversorgung.
❌ Schwächen:
- Kein V2H (Hausstromversorgung) → Keine Möglichkeit, das Auto als Backup-Stromquelle für das Haus zu nutzen.
- Kein V2G (Netzrückspeisung) → Keine Integration in ein Smart-Grid möglich.
- Kein interner Stromanschluss → Nutzung nur extern über Adapter möglich.
Fazit
🚗 Der Lynk & Co 02 bietet grundlegende bidirektionale Ladefunktionen, ist aber auf V2L (Vehicle-to-Load) mit 3,3 kW beschränkt.
👉 Für Nutzer, die ihr Elektroauto als mobile Stromquelle nutzen wollen, ist das V2L-Feature praktisch.
👉 Wer jedoch sein Auto als Stromspeicher für das Haus oder zur Netzstabilisierung verwenden möchte, sollte sich Alternativen wie den Hyundai Ioniq 5 oder Kia EV6 ansehen.
➡ Der Lynk & Co 02 setzt auf eine alltagstaugliche Lösung für mobiles Laden, aber bietet keine erweiterten bidirektionalen Funktionen.