Hyundai Inster Long Range – Bidirektionales Laden
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Lesezeit 2 min
Der Hyundai Inster Long Range bietet bidirektionales Laden, allerdings ausschließlich in Form von Vehicle-to-Load (V2L). Das bedeutet, dass er als mobile Stromquelle für externe Geräte genutzt werden kann, aber keine Energie ins Haus oder ins Stromnetz einspeisen kann.
Mit einer maximalen Ausgangsleistung von 3,6 kW AC bietet der Inster eine solide Möglichkeit, Elektrogeräte, Werkzeuge oder Camping-Equipment zu betreiben – sei es über den externe Typ-2-Anschluss oder die integrierte Schuko-Steckdose im Innenraum.
Bidirektionale Ladefähigkeit
| Funktion | Unterstützt? | Max. Ausgangsleistung |
|---|---|---|
| Vehicle-to-Load (V2L) | ✅ Ja | 3.6 kW AC |
| Exterieur-Anschluss (V2L) | ✅ Ja (Typ 2 Adapter) | - |
| Interieur-Anschluss (V2L) | ✅ Ja (Schuko-Steckdose) | - |
| Vehicle-to-Home (V2H) über AC | ❌ Nein | - |
| Vehicle-to-Home (V2H) über DC | ❌ Nein | - |
| Vehicle-to-Grid (V2G) über AC | ❌ Nein | - |
| Vehicle-to-Grid (V2G) über DC | ❌ Nein | - |
➡ Ergebnis:
- V2L ist verfügbar mit 3,6 kW, was für mobile Anwendungen sehr praktisch ist.
- Stromversorgung möglich über einen Typ-2-Adapter für externe Geräte oder eine Schuko-Steckdose im Innenraum.
- Kein V2H oder V2G, das heißt, keine Möglichkeit, das Fahrzeug als Hausstromspeicher oder zur Netzrückspeisung zu nutzen.
Vergleich mit Konkurrenzmodellen
| Modell | V2L (externe Stromabgabe) | V2H (Hausversorgung) | V2G (Netzeinspeisung) |
|---|---|---|---|
| Hyundai Inster Long Range | ✅ Ja (3.6 kW) | ❌ Nein | ❌ Nein |
| Hyundai Kona Elektro 65 kWh | ✅ Ja (3.6 kW) | ❌ Nein | ❌ Nein |
| Peugeot e-3008 Long Range | ❌ Nein | ❌ Nein | ❌ Nein |
| Jeep Avenger EV | ❌ Nein | ❌ Nein | ❌ Nein |
| Smart #1 Long Range | ✅ Ja (3.3 kW) | ❌ Nein | ❌ Nein |
| VW ID.4 Pro S | ❌ Nein | ❌ Nein | ❌ Nein |
| Kia EV6 Long Range | ✅ Ja (bis 3.6 kW) | ✅ Ja | ✅ Ja (zukünftig geplant) |
➡ Analyse:
- Der Hyundai Inster Long Range bietet V2L mit 3,6 kW, genau wie der größere Hyundai Kona Elektro.
- Besser als Peugeot e-3008 oder VW ID.4, die kein bidirektionales Laden bieten.
- Allerdings fehlt V2H und V2G, was den Kia EV6 zu einer fortschrittlicheren Wahl für Energienutzung macht.
Vorteile bidirektionale Laden
1. Vehicle-to-Load (V2L) – Mobile Stromquelle
🔌 Anwendungsfälle:
- Stromversorgung für Camping, Outdoor-Equipment oder E-Bikes.
- Betrieb von elektrischen Geräten wie Laptops, Kaffeemaschinen oder Kühlboxen.
- Notfall-Stromquelle bei Stromausfällen.
Hyundai Inster Long Range: ✅ Ja (3,6 kW über Typ-2-Anschluss und Innenraum-Schuko-Steckdose).
2. Kein Vehicle-to-Home (V2H) – Keine Hausstromversorgung
🏡 Anwendungsfälle (die nicht möglich sind):
- Auto als Notstromversorgung für ein Haus.
- Integration in ein Photovoltaik-System, um Strom zu speichern und nachts zu nutzen.
Hyundai Inster Long Range: ❌ Nicht möglich.
3. Kein Vehicle-to-Grid (V2G) – Keine Rückspeisung ins Netz
⚡ Anwendungsfälle (die nicht möglich sind):
- Einspeisung von überschüssiger Energie ins Stromnetz.
- Unterstützung der Netzstabilität durch bidirektionales Laden.
Hyundai Inster Long Range: ❌ Nicht möglich.
Stärken und Schwächen
✅ Stärken:
- V2L mit 3,6 kW ist eine sehr praktische Funktion → ideal für Camping, Outdoor-Abenteuer oder Notfälle.
- Sowohl externer Anschluss (Typ 2 Adapter) als auch interne Schuko-Steckdose vorhanden → flexibler als einige Konkurrenten.
- Einfache Nutzung ohne aufwendige Technik oder zusätzliche Infrastruktur.
❌ Schwächen:
- Kein V2H (Hausstromversorgung) → Keine Nutzung als Backup-Stromquelle für Haushalte.
- Kein V2G (Netzrückspeisung) → Keine Möglichkeit, das Fahrzeug in ein Smart Grid einzubinden.
- Nicht so fortschrittlich wie Modelle mit vollständiger bidirektionaler Ladefunktion wie der Kia EV6.
Fazit
🚗 Der Hyundai Inster Long Range bietet mit seiner 3,6 kW V2L-Funktion eine praktische Möglichkeit, externe Geräte mit Strom zu versorgen, aber kein Vehicle-to-Home oder Vehicle-to-Grid.
👉 Für Fahrer, die ihr Elektroauto als mobile Stromquelle nutzen möchten, ist der Hyundai Inster eine gute Wahl.
👉 Wer sein Fahrzeug als Hausspeicher oder zur Netzeinspeisung verwenden möchte, sollte sich Alternativen wie den Kia EV6 ansehen.
➡ Insgesamt ist der Hyundai Inster eine praktische Lösung für mobile Stromversorgung, aber nicht für fortschrittliche Energieintegration im Haushalt oder ins Stromnetz geeignet. 🚗⚡