Der elektrische Kombi ist mit einer 82,0-kWh-Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet, von der 77,0 kWh nutzbar sind. Die Batterie basiert auf einer 400-Volt-Architektur und nutzt NCM-Kathodenmaterial (Nickel-Kobalt-Mangan), was eine hohe Energiedichte und Reichweite ermöglicht.
Die Batteriegarantie beträgt 8 Jahre oder 160.000 km, was dem Industriestandard entspricht. Doch wie schneidet der ID.7 Tourer mit dieser Batterie im Vergleich zur Konkurrenz ab?
Technische Details der Batterie
| Merkmal | Volkswagen ID.7 Tourer Pro |
|---|---|
| Batteriekapazität (brutto) | 82,0 kWh |
| Nutzbare Kapazität | 77,0 kWh |
| Batterietyp | Lithium-Ionen |
| Anzahl Zellen | 288 |
| Pack-Konfiguration | 96s3p |
| Architektur | 400 V |
| Nennspannung | 352 V |
| Kathodenmaterial | NCM (Nickel-Kobalt-Mangan) |
| Garantiezeitraum | 8 Jahre |
| Garantie Kilometerbegrenzung | 160.000 km |
Vergleich mit Konkurrenzmodellen
| Modell | Batteriekapazität (brutto) | Nutzbare Kapazität | Architektur | Kathodenmaterial | Garantie |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen ID.7 Tourer Pro | 82,0 kWh | 77,0 kWh | 400 V | NCM | 8 Jahre / 160.000 km |
| Hyundai Ioniq 6 Long Range | 77,4 kWh | ~74,0 kWh | 800 V | NCM | 8 Jahre / 160.000 km |
| Tesla Model Y Long Range | 82,0 kWh | ~78,0 kWh | 400 V | NCM | 8 Jahre / 192.000 km |
| BMW i5 Touring eDrive40 | 81,2 kWh | ~77,0 kWh | 400 V | NCM | 8 Jahre / 160.000 km |
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Analyse einzelner Aspekte
NCM-Kathode: Vorteile und Einschränkungen
Der ID.7 Tourer nutzt eine Nickel-Kobalt-Mangan (NCM)-Batterie, die einige wichtige Eigenschaften mit sich bringt:
- ✅ Höhere Energiedichte – Mehr Reichweite pro kg Batteriegewicht im Vergleich zu LFP-Batterien.
- ✅ Bessere Performance bei kaltem Wetter – Geringere Leistungsverluste im Winter.
- ✅ Schnellere Ladezeiten als LFP-Batterien – Ermöglicht hohe Ladeleistungen über längere Zeiträume.
- ❌ Geringere Zyklenfestigkeit als LFP – NCM-Batterien haben eine etwas kürzere Lebensdauer in Bezug auf Ladezyklen.
- ❌ Höhere Materialkosten und Umweltbelastung – Kobalt und Nickel sind teuer und ressourcenintensiv.
Fazit
Die NCM-Batterie im ID.7 Tourer bietet eine gute Balance aus Energiedichte, Ladegeschwindigkeit und Performance bei kaltem Wetter, was sie für Vielfahrer und Langstrecken besonders attraktiv macht.
400-Volt-Architektur
Der ID.7 Tourer basiert auf der MEB-Plattform von Volkswagen, die eine 400-Volt-Architektur nutzt.
- ✅ Breit verfügbare Ladeinfrastruktur für 400-V-Systeme.
- ✅ Effiziente Ladezeiten mit leistungsfähigem Wärmemanagement.
- ✅ Solide Ladegeschwindigkeit für den Alltag.
Vergleich zu 800-Volt-Architekturen
- 400-Volt-Systeme sind günstiger und weit verbreitet.
- 800-Volt-Fahrzeuge laden schneller, benötigen aber spezielle High-Power-Charger.
- Für den ID.7 Tourer ist 400V die richtige Wahl, da er auf Alltagstauglichkeit und Langstreckenkomfort optimiert ist.
Batteriegarantie
Mit 8 Jahren oder 160.000 km Garantie bietet Volkswagen dieselben Konditionen wie andere Hersteller, darunter Hyundai, BMW und Tesla.
Vorteile:
- Gibt Käufern langfristige Sicherheit in Bezug auf Batteriedegradation.
- Entspricht dem Industriestandard für Elektrofahrzeuge.
Zielgruppenanalyse
Für wen eignet sich der Volkswagen ID.7 Tourer Pro in Bezug auf die Batterie?
- ✅ Vielfahrer & Pendler: Hohe Reichweite reduziert Ladepausen.
- ✅ Langstreckenfahrer: Große Batterie ermöglicht entspanntes Reisen.
- ✅ Fahrer in kalten Regionen: NCM-Batterien haben eine bessere Winterperformance als LFP-Batterien.
- ❌ Nutzer mit extrem hohen Ladezyklen: Wer sein Fahrzeug täglich von 0–100 % auflädt, könnte von einer LFP-Batterie (z. B. Tesla Model 3 RWD) profitieren.
Fazit
Der Volkswagen ID.7 Tourer Pro überzeugt mit einer großen 82-kWh-NCM-Batterie, einer bewährten 400-Volt-Architektur und einer großzügigen Garantie.
Er bietet eine sehr gute Mischung aus hoher Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Winterperformance, was ihn ideal für Vielfahrer, Langstreckenfahrer und Pendler macht.
