Der Renault 4 E-Tech Electric (2025) bietet als Option eine Anhängerkupplung und erlaubt eine gebremste sowie ungebremste Anhängelast von 750 kg. Damit ist das Fahrzeug für leichte Anhänger, Fahrradträger und kleinere Transportaufgaben geeignet. Die Stützlast von 80 kg ist überdurchschnittlich hoch für diese Fahrzeugklasse und macht den Renault 4 E-Tech zu einer soliden Wahl für den Transport von E-Bikes oder anderen schweren Lasten auf der Kupplung.
Doch wie schlägt sich der Renault 4 E-Tech im Vergleich zur Konkurrenz?
Anhängerkupplung & Anhängelast im Detail
| Eigenschaft | Renault 4 E-Tech (2025) |
|---|---|
| Anhängerkupplung verfügbar? | Ja (optional) |
| Anhängelast ungebremst | 750 kg |
| Anhängelast gebremst | 750 kg |
| Stützlast | 80 kg |
✅ Ideal für Fahrradträger, kleine Anhänger oder leichte Transportaufgaben.
✅ Hohe Stützlast (80 kg) – perfekt für E-Bike-Träger.
✅ 750 kg gebremste Anhängelast – mehr als viele andere Kleinwagen-Elektroautos.
❌ Keine Anhängelast über 750 kg – für Wohnwagen oder größere Anhänger nicht geeignet.
❌ Nicht mit Allradantrieb verfügbar – könnte bei Anhängerbetrieb auf rutschigen Straßen ein Nachteil sein.
Vergleich mit Konkurrenz
| Modell | Anhängerkupplung verfügbar? | Anhängelast ungebremst | Anhängelast gebremst | Stützlast |
|---|---|---|---|---|
| Renault 4 E-Tech (2025) | Ja (optional) | 750 kg | 750 kg | 80 kg |
| Volkswagen ID.2 (2025, geplant) | Ja (optional) | 750 kg | 1.000 kg | 75 kg |
| Fiat 600e (2024) | Ja (optional) | 500 kg | 600 kg | 50 kg |
| Mini Cooper Electric SE (2024) | Nein | - | - | - |
| Hyundai Kona Electric (2024, 64 kWh) | Ja (optional) | 750 kg | 750 kg | 80 kg |
🚀 Der Renault 4 E-Tech bietet eine solide Anhängelast, aber der VW ID.2 kann mit 1.000 kg gebremster Last mehr ziehen.
Analyse
Fahrradträger & Transportlösungen
- Die Stützlast von 80 kg reicht problemlos für einen Fahrradträger mit mehreren E-Bikes.
- Viele Elektroautos haben nur 50-75 kg Stützlast – Renault bietet hier mehr Spielraum.
- Ein stabiler Kupplungsträger für E-Bikes ist somit problemlos möglich.
👉 Fazit: Perfekt für Sport- und Outdoor-Fans, die schwere E-Bikes transportieren möchten.
Kleine Anhänger & Wohnwagen: Eingeschränkte Möglichkeiten
- 750 kg gebremste Anhängelast reicht für kleine Anhänger, Bootstrailer oder leichte Wohnwagen.
- Der VW ID.2 kann mit 1.000 kg etwas mehr ziehen – für schwerere Lasten ist er die bessere Wahl.
- Für Wohnwagen über 750 kg oder große Anhänger ist der Renault 4 E-Tech nicht ausgelegt.
👉 Fazit: Gut für kleinere Transportaufgaben, aber kein vollwertiges Zugfahrzeug.
Einfluss auf Reichweite & Verbrauch
- Das Ziehen eines Anhängers erhöht den Luftwiderstand und damit den Verbrauch erheblich.
- Je nach Anhänger und Fahrweise kann die Reichweite um 30–50 % sinken.
- Alternativ kann ein Fahrradträger auf der Kupplung genutzt werden, um den Luftwiderstand zu minimieren.
👉 Fazit: Wer regelmäßig mit Anhänger fährt, sollte sich ein Model mit höherer Anhängelast ansehen.
Fazit
✅ Vorteile:
- 750 kg Anhängelast – solide für kleinere Transportaufgaben.
- Sehr gute Stützlast (80 kg) – ideal für schwere E-Bike-Träger.
- Praktische, optionale Anhängerkupplung für mehr Flexibilität.
❌ Nachteile:
- Nicht für größere Wohnwagen oder schwere Anhänger geeignet.
- Konkurrenzmodelle wie der VW ID.2 bieten mit 1.000 kg mehr Anhängelast.
- Reichweitenverlust durch Anhängerbetrieb muss einkalkuliert werden.
Für wen ist der Renault 4 E-Tech als Zugfahrzeug ideal?
- Für Outdoor-Fans, die einen Fahrradträger für E-Bikes nutzen möchten.
- Für Nutzer, die gelegentlich kleine Anhänger oder Bootstrailer ziehen.
- Für alle, die eine praktische Lösung für leichte Transportaufgaben suchen.
Wie wichtig ist dir eine hohe Anhängelast? Würde dir die 750 kg beim Renault 4 E-Tech ausreichen oder brauchst du mehr? Schreib es in die Kommentare.
