Der Renault 4 E-Tech Electric (2025) kombiniert Retro-Charme mit moderner Elektromobilität und wurde speziell für den urbanen und suburbanen Verkehr optimiert. Mit einem Wendekreis von 10,8 Metern ist das Fahrzeug wendig genug für enge Straßen, aber nicht ganz so agil wie einige kleinere Elektroautos.
Doch wie schlägt sich der Renault 4 E-Tech in Sachen Wendigkeit im Vergleich zur Konkurrenz?
Renault 4 E-Tech Electric (2025) – Wendekreis &
| Eigenschaft | Renault 4 E-Tech (2025) |
|---|---|
| Wendekreis | 10,8 m |
| Länge | 4.143 mm |
| Radstand | 2.624 mm |
| Breite | 1.796 mm |
| Höhe | 1.552 mm |
| Antrieb | Frontantrieb (FWD) |
✅ Relativ kompakter Wendekreis – gut für den Stadtverkehr.
✅ Durch den kurzen Radstand bleibt das Fahrzeug handlich.
✅ Gute Sicht & hohe Sitzposition für ein sicheres Fahrgefühl.
❌ Nicht so agil wie kleinere Elektroautos mit 9-10 m Wendekreis.
❌ Kein Allradantrieb – daher keine aktive Hinterachslenkung für besseren Wendekreis.
Vergleich mit Konkurrenz
| Modell | Wendekreis | Länge | Radstand | Antrieb |
|---|---|---|---|---|
| Renault 4 E-Tech (2025) | 10,8 m | 4.143 mm | 2.624 mm | Frontantrieb |
| Volkswagen ID.2 (2025, geplant) | 10,3 m | 4.050 mm | 2.600 mm | Frontantrieb |
| Fiat 600e (2024) | 10,5 m | 4.170 mm | 2.560 mm | Frontantrieb |
| Mini Cooper Electric SE (2024) | 10,3 m | 3.850 mm | 2.500 mm | Frontantrieb |
| Hyundai Kona Electric (2024, 64 kWh) | 10,9 m | 4.350 mm | 2.660 mm | Frontantrieb |
🚀 Der Renault 4 E-Tech liegt im Mittelfeld – wendig, aber nicht Klassenbester.
Analyse
Wendekreis
- 10,8 Meter sind alltagstauglich, aber nicht rekordverdächtig.
- Der VW ID.2 und Mini Cooper SE sind mit 10,3 m noch etwas wendiger.
- Für Stadtfahrten und Parkhäuser ist der Wendekreis ausreichend kompakt.
👉 Fazit: Kein Problem für den Stadtverkehr, aber nicht das wendigste Modell.
Parken & Stadtverkehr
- Mit einer Länge von 4.143 mm bleibt der Renault 4 E-Tech kompakt genug für Parkhäuser.
- Die höhere Sitzposition verbessert die Übersicht, was das Manövrieren erleichtert.
- Kein Allradlenksystem wie in manchen Premium-Fahrzeugen, das den Wendekreis reduzieren könnte.
👉 Fazit: Einfach zu parken, aber wer absolute Wendigkeit sucht, findet bessere Alternativen.
Fahrgefühl & Handling
- Der lange Radstand von 2.624 mm sorgt für Stabilität, aber etwas weniger Agilität.
- Frontantrieb kann bei engen Kurven manchmal schieben, vor allem bei nasser Fahrbahn.
- Auf Landstraßen und Autobahnen ist das Handling solide – kein Nervositätsgefühl.
👉 Fazit: Sicheres, aber nicht superagiles Fahrverhalten.
Fazit
✅ Vorteile:
- Kompakte Abmessungen machen das Fahrzeug parkfreundlich.
- 10,8 m Wendekreis – alltagstauglich für die meisten Fahrsituationen.
- Hohe Sitzposition verbessert die Übersicht im Stadtverkehr.
❌ Nachteile:
- Nicht so agil wie VW ID.2 oder Mini Cooper SE mit 10,3 m Wendekreis.
- Kein aktives Hinterachslenksystem für eine noch bessere Manövrierfähigkeit.
- Frontantrieb bedeutet, dass das Fahrzeug in engen Kurven leicht schieben kann.
Für wen ist der Renault 4 E-Tech mit diesem Wendekreis ideal?
- Für Stadtfahrer, die eine gute Mischung aus Wendigkeit & Stabilität suchen.
- Für Pendler, die ein einfach zu parkendes Elektroauto mit viel Innenraum möchten.
- Für alle, die sich mit einem soliden, aber nicht ultrakompakten Wendekreis zufriedengeben.
Wie wichtig ist dir ein kleiner Wendekreis bei einem Elektroauto? Würde dir die Manövrierbarkeit des Renault 4 E-Tech ausreichen oder bevorzugst du ein noch kompakteres Modell? Schreib es in die Kommentare.
