Der Renault 4 E-Tech Electric setzt auf moderne Batterietechnik mit NCM-Kathodenmaterial und einer 400V-Architektur. Die Einstiegsvariante verfügt über eine Bruttokapazität von 43 kWh, von denen 40 kWh netto nutzbar sind. Diese Werte sorgen für eine gute Balance zwischen Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Haltbarkeit.
Renault 4 E-Tech Electric (40 kWh) – Batterietechnik
| Eigenschaft | Renault 4 E-Tech (40 kWh) |
|---|---|
| Batteriekapazität (brutto) | 43,0 kWh |
| Batteriekapazität (netto/nutzbar) | 40,0 kWh |
| Batterietyp | Lithium-Ionen |
| Anzahl der Zellen | 93 |
| Batteriearchitektur | 400 V |
| Kathodenmaterial | NCM (Nickel-Kobalt-Mangan) |
| Pack-Konfiguration | 93s1p |
✅ Gute Energiedichte durch NCM-Technologie – mehr Reichweite bei kompakter Größe.
✅ 400V-Architektur für solide Ladegeschwindigkeiten.
✅ Hohe nutzbare Kapazität (93 % der Bruttokapazität), was für Effizienz spricht.
❌ Keine 800V-Technologie – Ladegeschwindigkeit nicht auf dem Niveau von Premium-Modellen.
❌ NCM-Batterien haben tendenziell eine geringere Zyklen Festigkeit als LFP-Alternativen.
Vergleich mit Konkurrenz
| Modell | Batteriekapazität (brutto) | Batteriekapazität (netto) | Architektur | Kathodenmaterial |
|---|---|---|---|---|
| Renault 4 E-Tech (40 kWh) | 43,0 kWh | 40,0 kWh | 400 V | NCM |
| Volkswagen ID.2 (geplant 2025) | 45,0 kWh | 41,0 kWh | 400 V | LFP |
| Fiat 600e (2024, Standard Range) | 44,0 kWh | 41,0 kWh | 400 V | NCM |
| Mini Cooper Electric (2024, Standard Range) | 40,7 kWh | 38,5 kWh | 400 V | NCM |
🚀 Der Renault 4 E-Tech liegt mit 40 kWh nutzbarer Kapazität auf Augenhöhe mit der Konkurrenz.
Analyse
Batteriekapazität & Reichweite
- Mit 40 kWh netto ist die Batterie für Stadt- und Pendelverkehr ideal.
- Die Reichweite dürfte realistisch bei 250-300 km liegen – ausreichend für den Alltag.
- Konkurrenzmodelle wie der Fiat 600e bieten ähnliche Kapazitäten.
👉 Fazit: Perfekt für Stadtfahrer, aber auf Langstrecken muss häufiger geladen werden.
Ladegeschwindigkeit & Infrastruktur
- 400V-System sorgt für praxistaugliche Ladeleistungen.
- Nicht so schnell wie 800V-Modelle (z. B. Hyundai IONIQ 6), aber ausreichend für die Fahrzeugklasse.
👉 Fazit: Für den Alltag und kurze Ladepausen völlig ausreichend.
Winterleistung
- NCM-Batterien behalten im Winter eine bessere Ladeleistung als LFP-Modelle.
- Im Vergleich zu größeren Akkus könnte die kleinere Kapazität schneller an ihre Grenzen kommen.
👉 Fazit: Gute Winterperformance, aber Reichweite sinkt stärker als bei größeren Batterien.
Fazit
✅ Vorteile:
- Hohe Energiedichte – kompakt & effizient.
- Solide Ladeleistung mit 400V-Architektur.
- Gute Winterleistung im Vergleich zu LFP-Batterien.
❌ Nachteile:
- Keine 800V-Technologie – Ladeleistung ist solide, aber nicht führend.
- 40 kWh netto – für Langstreckenfahrer könnte die Reichweite begrenzt sein.
Für wen ist das Renault 4 E-Tech mit 40 kWh ideal?
- Für Stadtpendler & Kurzstreckenfahrer, die eine effiziente Batterie wollen.
- Für Nutzer, die eine kompakte, aber alltagstaugliche Elektroauto-Batterie suchen.
- Für Fahrer, die Wert auf gute Winterladeleistung legen.
Wie wichtig ist dir eine kompakte, aber effiziente Batterie? Ist die 40-kWh-Variante für dich ausreichend oder würdest du zur größeren Batterie greifen? Schreib es in die Kommentare.
