Der Kia EV4 Hatchback (2025) mit 81,4 kWh-Batterie bietet eine nutzbare Kapazität von 78,0 kWh und basiert auf einer 400-Volt-Architektur. Mit NCM-Kathodenmaterial (Nickel-Kobalt-Mangan) setzt Kia auf eine hohe Energiedichte, die für eine gute Reichweite sorgt.
Doch wie schlägt sich der Kia EV4 mit dieser Batterie im Vergleich zur Konkurrenz?
Kia EV4 Hatchback Batterie Details
| Eigenschaft | Kia EV4 Hatchback (81,4 kWh) |
|---|---|
| Batteriekapazität (brutto) | 81,4 kWh |
| Batteriekapazität (netto/nutzbar) | 78,0 kWh |
| Batterietyp | Lithium-Ionen |
| Architektur | 400 V |
| Kathodenmaterial | NCM (Nickel-Kobalt-Mangan) |
| Pack-Konfiguration | Keine Daten |
| Nennspannung | 343 V |
✅ Hohe nutzbare Kapazität von 78 kWh – ideale Balance zwischen Reichweite & Ladegeschwindigkeit.
✅ NCM-Kathodenmaterial bietet hohe Energiedichte und gute Winterperformance.
✅ 400-Volt-Architektur sorgt für solide Ladeleistungen.
❌ Keine 800V-Technologie wie bei Kia EV6 oder Hyundai IONIQ 6 – Ladezeiten etwas länger.
❌ NCM-Batterien haben tendenziell eine kürzere Lebensdauer als LFP-Batterien.
Vergleich mit Konkurrenz
| Modell | Batteriekapazität (brutto) | Batteriekapazität (netto) | Architektur | Kathodenmaterial |
|---|---|---|---|---|
| Kia EV4 Hatchback (2024, 81,4 kWh) | 81,4 kWh | 78,0 kWh | 400 V | NCM |
| Volkswagen ID.3 Pro S (2024, 77 kWh) | 77,0 kWh | 75,0 kWh | 400 V | NCM |
| Hyundai IONIQ 6 Long Range RWD (2024, 77,4 kWh) | 77,4 kWh | 74,0 kWh | 800 V | NCM |
| Tesla Model 3 Highland RWD (2024, 60 kWh) | 60,0 kWh | 57,5 kWh | 400 V | LFP |
🚀 Das Model 3 RWD hat mit LFP eine langlebigere Batterie, aber der Kia EV4 bietet mit NCM eine höhere Energiedichte und Reichweite.
Analyse
Batteriekapazität & Reichweite
- Mit 78 kWh netto hat der Kia EV4 eine konkurrenzfähige Reichweite.
- Mehr Kapazität als der Tesla Model 3 Highland RWD (57,5 kWh netto).
- Knapp über den Werten des VW ID.3 Pro S (75 kWh netto).
👉 Fazit: Perfekt für Langstreckenfahrer, aber nicht auf dem Niveau von Tesla Model Y oder Hyundai IONIQ 6.
NCM-Batterie vs. LFP-Batterie
- NCM-Batterien haben eine höhere Energiedichte als LFP-Batterien – also mehr Reichweite bei gleicher Größe.
- LFP-Batterien (wie im Tesla Model 3 Highland) sind langlebiger und können regelmäßig auf 100 % geladen werden.
- NCM-Batterien bieten bessere Leistung bei Kälte, während LFP im Winter etwas weniger effizient ist.
👉 Fazit: Wer maximale Reichweite will, ist mit der NCM-Technologie des Kia EV4 besser dran als mit einem LFP-Modell.
Ladeleistung & Langstreckentauglichkeit
- 400V-Architektur ist Standard, aber nicht so schnell wie 800V-Systeme (IONIQ 6, Kia EV6).
- Schnelles Laden möglich, aber nicht auf dem Niveau von Premium-Elektroautos.
- Im Winter bessere Ladeperformance als LFP-Batterien.
👉 Fazit: Gute Ladeleistung für den Alltag, aber nicht führend in der Kategorie.
Fazit
✅ Vorteile:
- Hohe nutzbare Kapazität (78 kWh) – ideal für Langstrecken.
- NCM-Technologie sorgt für gute Wintereffizienz & hohe Energiedichte.
- Konkurrenzfähige Reichweite gegenüber VW ID.3 & Tesla Model 3 Highland.
❌ Nachteile:
- Kein 800V-System → Ladezeiten nicht so schnell wie beim Hyundai IONIQ 6.
- NCM-Akkus verschleißen tendenziell schneller als LFP-Akkus (z. B. Tesla Model 3 RWD).
- Ladegeschwindigkeit nicht ganz auf dem Niveau von Hyundai & Tesla.
Für wen ist das Kia EV4 Hatchback mit 81,4 kWh ideal?
- Für Fahrer, die eine hohe Reichweite bei kompakter Größe suchen.
- Für Pendler & Vielfahrer, die regelmäßig lange Strecken fahren.
- Für Nutzer, die eine gute Ladeperformance im Winter brauchen.
Wie wichtig ist dir eine hohe Batteriekapazität? Würdest du eine NCM- oder LFP-Batterie bevorzugen? Schreib es in die Kommentare
