Der Dacia Spring Electric 65 ist eines der wenigen günstigen Elektroautos, das Vehicle-to-Load (V2L) unterstützt. Während es keine Vehicle-to-Home (V2H) oder Vehicle-to-Grid (V2G) Funktionen bietet, kann es externe Geräte mit bis zu 3,6 kW AC-Leistung versorgen.
Doch wie schlägt sich das V2L-Feature im Vergleich zur Konkurrenz? Und wie sinnvoll ist bidirektionales Laden in einem Elektro-Kleinwagen?
Dacia Spring Electric 65 – Bidirektionales Laden
| Bidirektionales Laden | Dacia Spring Electric 65 |
|---|---|
| V2L (Vehicle-to-Load) unterstützt? | Ja |
| Max. Ausgangsleistung (V2L) | 3,6 kW AC |
| Exterieur-Anschluss (V2L)? | 1 x Typ 2 (Adapter notwendig) |
| Interieur-Anschluss (V2L)? | Nein |
| V2H (Vehicle-to-Home) über AC? | Nein |
| V2H (Vehicle-to-Home) über DC? | Nein |
| V2G (Vehicle-to-Grid) über AC? | Nein |
| V2G (Vehicle-to-Grid) über DC? | Nein |
✅ V2L (Vehicle-to-Load) mit 3,6 kW – ideal für Camping, Werkzeuge oder Elektrogeräte.
✅ Adapter für Typ-2-Anschluss verfügbar – einfache Nutzung.
✅ Nützlich für Outdoor-Aktivitäten oder als mobile Stromquelle.
❌ Kein V2H (Vehicle-to-Home) – das Auto kann keine Häuser mit Strom versorgen.
❌ Kein V2G (Vehicle-to-Grid) – keine Einspeisung ins Stromnetz möglich.
❌ Kein Innenraumanschluss für Haushaltsgeräte.
Vergleich mit Konkurrenz
| Modell | V2L (Vehicle-to-Load) | V2H (Vehicle-to-Home) | V2G (Vehicle-to-Grid) | Max. V2L-Leistung |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring Electric 65 | Ja | Nein | Nein | 3,6 kW |
| Hyundai IONIQ 5 (2024) | Ja | Ja | Nein | 3,6 kW |
| Kia EV6 (2024) | Ja | Ja | Nein | 3,6 kW |
| Volkswagen ID.4 (2024) | Nein | Nein | Geplant (V2G über AC ab 2025) | - |
🚀 Der Dacia Spring bietet V2L wie Hyundai & Kia – aber ohne V2H oder V2G!
Analyse:
Vehicle-to-Load (V2L) – Praktische Nutzung
-
Mit 3,6 kW kann der Dacia Spring viele Geräte betreiben:
✅ Laptops, Fernseher, Kaffeemaschinen, kleine Kühlschränke
✅ Werkzeuge (z. B. Bohrmaschinen) oder Campingausrüstung
✅ E-Bikes oder andere Elektrogeräte -
Vorteil für Camper & Outdoor-Nutzer:
- Ideal für Stromversorgung auf Parkplätzen oder im Freien
- Perfekt für Camping oder Festivals
👉 Fazit: Eine nützliche Funktion für mobile Anwendungen – aber ohne V2H oder V2G auf Haushalte oder Netze beschränkt.
❌ Warum kein Vehicle-to-Home (V2H) oder Vehicle-to-Grid (V2G)?
- V2H (Hausstromversorgung) fehlt, weil der Dacia Spring auf Kostenoptimierung ausgelegt ist.
- V2G (Netzeinspeisung) fehlt, weil das Fahrzeug keine bidirektionale DC-Ladefunktion unterstützt.
- Konkurrenz wie Hyundai IONIQ 5 oder Kia EV6 können beides, aber sind auch deutlich teurer.
👉 Fazit: Der Dacia Spring ist als einfaches V2L-Fahrzeug konzipiert – nicht als Netzspeicher.
Fazit
✅ Vorteile:
- 3,6 kW V2L-Leistung für viele Anwendungen geeignet.
- Einfache Nutzung über Typ-2-Adapter.
- Ideal für Camping, mobile Stromversorgung & Werkzeuge.
- Kostengünstig im Vergleich zu teureren Modellen mit V2H/V2G.
❌ Nachteile:
- Kein V2H (Hausversorgung) – nicht als Backup-Batterie nutzbar.
- Kein V2G (Netzspeisung) – keine Energieeinspeisung möglich.
- Kein Interieur-Anschluss – nur über externen Adapter nutzbar.
💡 Für wen ist V2L beim Dacia Spring nützlich?
- Für Camper und Outdoor-Fans, die unterwegs Strom benötigen.
- Für Handwerker oder Hobby-Bastler, die mobile Werkzeuge nutzen.
- Für Nutzer, die ein günstiges Elektroauto mit zusätzlicher Funktionalität suchen.
💬 Wie wichtig ist dir V2L in einem Elektroauto? Würdest du lieber auch V2H oder V2G haben? Schreib es in die Kommentare! 🚗⚡
